KÊNH ĐỜI SỐNG

  Đây là phiên bản được thương mại hoá của mẫu concept cùng tên đã ra mắt hồi tháng 7. Mẫu  SUV  hạng B  Nissan  Magsite vốn được chế tạo cho thương hiệu cho Datsun. Dù gần như chỉ dành cho thị trường Ấn Độ, chiếc xe vẫn được thử nghiệm tại Nissan Tochigi Proving Ground (Nhật Bản) như các mẫu xe Nissan GT-R hay Nissan Ariya. Theo giám đốc điều hành Nissan Motor Ấn Độ, hãng xe đã thiết kế Magnite tại Nhật dựa trên những yêu cầu của người dùng Ấn Độ. Đây sẽ là một chiếc xe táo bạo, khá bỏ ranh giới và thậm chí xáo trộn phân khúc B-SUV tại thị trường tỷ dân này. Bên cạnh đó, Magnite cũng được quảng bá như một sản phẩm tương lai cao cấp có thiết kế thời trang và năng động. Nhìn chung, mẫu xe này vẫn sẽ được áp dụng ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của Nissan. So với lưới tản nhiệt khá tương đồng với thương hiệu Datsun trong bản concept, lưới tản nhiệt trên nguyên mẫu đã được tinh chỉnh theo phong cách thiết kế V-Motion của Nissan. Ngoài ra, cản va cũng được thiết kế mới không gồ ghề nhiều. Nhữn

  BMW đã đưa ra thông báo triệu hồi các mẫu xe plug-in hybrid để khắc phục lỗi ở bộ pin. Đợt triệu hồi của  BMW  là do nguy cơ xảy ra hiện tượng đoản mạch trong bộ pin điện áp cao có thể dẫn đến cháy nổ. Mới tháng 8, gần 4.500 xe plug-in hybrid (PHEV) của BMW đã được triệu hồi. Hiện con số này đã tăng lên khoảng 26.700 chiếc trên toàn cầu. Các mẫu xe nằm trong diện triệu hồi bao gồm: X1 (F48), X2 (F39),  X3  (G01),  X5  (G05), 2-Series Active Tourer (F45), series 3 (G20), series 3 Touring (G21), series 5 (G30), series 5 Touring (G31) và series 7 LCI (G11/G12). Ngoài ra, một số chiếc BMW i8 và Mini Countryman (F60) cũng bị ảnh hưởng. Các kỹ sư của BMW lý giải, trong quá trình sản xuất bộ pin, một số điểm khác biệt mới đã được xác định. Các chất bẩn bên ngoài như tàn dư của các hạt khi hàn mạch, có tính dẫn điện có thể xâm nhập vào khối pin trong quá trình lắp ráp, do đó gây ra hiện tưởng đoản mạch và cháy nổ. Những khối pin lithium-ion được cung cấp bởi Northvolt – một nhà phát triển và

  Xe tải nhỏ có trọng tải dưới 1,5 tấn; xe bán tải, xe VAN có khối lượng chuyên chở trên 950kg di chuyển trong khu vực nội thành Hà Nội vào giờ cao điểm có thể bị phạt nặng, bắt đầu từ ngày hôm nay 20/10. Mới đây, UBND TP. Hà Nội đã ban hành quy định sửa đổi, bổ sung một số điều của Quy định về hoạt động của các phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn Hà Nội, có hiệu lực từ ngày 20/10. Theo đó, văn bản nêu rõ, các loại ô tô tải có trọng tải toàn bộ xe cho phép đến 1,5 tấn (không bao gồm xe bán tải - “xe pickup”, xe VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950kg) chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm trên các tuyến đường (giờ cao điểm sáng từ 6h-9h, chiều từ 16h-19h30 hàng ngày). Với quy định đã được ban hành như trên, xe tải nhỏ,  xe bán tải  và  xe VAN  có khối lượng chuyên chở trên 950kg sẽ không được vào nội thành trong giờ cao điểm kể từ ngày 20/10. Các loại ô tô tải có trọng tải toàn bộ xe cho phép từ 1,5 tấn trở lên, xe quá tải, xe quá khổ giới hạn

  Đợt triệu hồi mới nhất của Mazda do lỗi bơm nhiên liệu đã được Mazda Nhật Bản thông báo ở một số thị trường, trong đó có Malaysia. Nhà phân phối các dòng  xe Mazda  tại Malaysia - Bermaz Auto mới đây đã đưa ra thông báo triệu hồi gần 20.000 xe Mazda. Mazda Nhật Bản đã thông tin đến Bermaz Auto về đợt triệu hồi này nhằm thay thế mô-đun bơm nhiên liệu ở các mẫu xe bị ảnh hưởng được sản xuất từ năm 2017 đến 2019. Cụ thể, những mẫu xe nằm trong diện ảnh hưởng bao gồm:  Mazda2 ,  Mazda3 ,  Mazda6 ,  CX-3 ,  CX-5  và  CX-9 . Như vậy, tất cả những mẫu được sản xuất trong năm 2020 đều không thuộc diện thu hồi lần này.  Nhà sản xuất cho biết lỗi mô-đun bơm nhiên liệu có thể dẫn đến mất công suất động cơ hay thậm chí là bị chết máy. Vì thế việc triệu hồi để thay thế bơm nhiên liệu là thực sự cần thiết.  Đợt thu hồi lần này nằm trong đợt triệu hồi trên toàn cầu có liên quan đến máy bơm nhiên liệu do Denso sản xuất. Một số thị trường khác cũng đã bắt đầu đợt triệu hồi lần này. Tuy nhiên vẫn chưa

  Nữ hoàng Anh Elizabeth II được yêu mến và kính trọng trên toàn thế giới. Thế nhưng ít ai biết được rằng ở tuổi 18, bà từng là thợ sửa chữa ô tô cho quân đội Anh trong Thế chiến II. Nữ hoàng Elizabeth II (Elizabeth Alexandra Mary) sinh vào ngày 26/4/1926, được xem là người nắm giữ kỷ lục trị vì lâu nhất trong lịch sử nước Anh. Vào ngày 6/2/1952, bà kế vị ngai vàng từ vua cha khi mới chỉ 25 tuổi. Thế nhưng ít ai biết được rằng trước khi trở thành Nữ hoàng Anh, bà từng là công chúa phục vụ đất nước khi Anh tham gia vào Chiến tranh thế giới 2. Xung phong gia nhập Lực lượng hỗ trợ mặt đất gồm toàn nữ của quân đội Anh, Công chúa Elizabeth được học lái xe cũng như cách sửa chữa động cơ. Chính nhờ những năm tháng này mà bà thành thạo sửa chữa xe. Bà có thể thay lốp xe tải, tháo rời động cơ rồi lắp lại một cách dễ dàng. Khi gia nhập Lực lượng hỗ trợ mặt đất, công chúa Elizabeth có viết thư gửi về cho người bạn thân của mình. Trong thư viết: “Từ nhỏ đến giờ tớ chưa từng làm việc chăm chỉ như v

  Nhằm đối phó với tội phạm hiệu quả hơn, cảnh sát Mỹ đã chuyển sang mẫu xe thể thao Chevrolet Corvette với sức mạnh lên đến 500 mã lực. Tại Mỹ, cảnh sát thường sử dụng những chiếc xe như  Ford Explorer ,  Ford  Crown Victoria,… để tuần tra thông thường. Bên cạnh đó, để phản ứng nhanh và tuần tra cao tốc, cảnh sát Mỹ cũng sử dụng thêm một số chiếc xe cơ bắp khác như Dodge Charger,  Chevrolet  Camaro,… Mẫu xe thể thao được ưa chuộng nhất phải kể đến là Chevrolet Corvette. Ở thế hệ mới nhất, mẫu xe này trở thành một trong những đối thủ đáng gờm trong dòng xe thể thao. Hãng xe đã sản xuất Chevrolet Corvette với động cơ đặt giữa và thu hút cảnh sát Mỹ sử dụng nó cho công việc. Aksyonov Nikita chính là người nhận trách nhiệm cho bản thiết kế của Chevrolet Corvette thế hệ thứ 8. Để trở thành một chiếc xe tuần tra và đánh chặn, ngoại thất xe đã được sơn hai màu trắng - đen đặc trưng và in dòng chữ “Police” nổi bật bên hông. Không chỉ được trang bị bộ đèn chớp cỡ lớn trên nóc, xe còn được bổ s

  Các đề xuất nhận phải nhiều ý kiến trái chiều từ phía người dân trong dự thảo luật Đảm bảo trật tự an toàn giao thông đã được Bộ Công an (đơn vị soạn thảo) loại bỏ và giữ nguyên quy định hiện hành. Căn cứ vào dự thảo luật Đảm bảo trật tự an toàn giao thông (lần 5) trình Quốc hội xem xét tại kỳ họp tới đây, Bộ Công an (đơn vị soạn thảo) quyết định giữ nguyên các quy định hiện hành về thời hạn đối với giấy phép lái xe. Trong đó, giấy phép lái xe hạng A01, A2, A3 không thời hạn; giấy phép lái xe hạng B (ô tô đến 9 chỗ ngồi, xe tải, máy kéo không vượt quá 3,5 tấn) có thời hạn trong 10 năm từ ngày cấp; hạng D1 gồm xe ô tô chở người từ 10 chỗ đến 30 chỗ; hạng D ô tô trên 30 chỗ; hạng BE, CE, D1E, DE xe đầu kéo, container có thời hạn 5 năm kể từ ngày cấp. Trong dự thảo trước đó, vì nghĩ rằng thời hạn 10 năm là quá dài, sức khỏe tài xế có thể thay đổi, không đảm bảo cho việc lái xe an toàn, Bộ Công an đã kiến nghị rút ngắn thời hạn giấy phép lái xe hạng B xuống còn 5 năm. Tuy nhiên, đề xuất

  Hơn 25.500 xe Hyundai KONA phiên bản động cơ điện (EV) sẽ được tiến hành triệu hồi bởi Tập đoàn Hyundai Motor kể từ ngày 16/10 trở đi, với nguyên nhân được xác định xe có nguy cơ cháy do pin điện bị lỗi. Khoảng 13 vụ cháy đã được tập đoàn ô tô Hàn Quốc ghi nhận tính đến ngày 08/10 liên quan đến phiên bản KONA động cơ điện (KONA EV), trong đó ở Áo và Canada đã xảy ra hai vụ cháy  Hyundai KONA  EV. Chính vì điều này, Hyundai Motor đã báo cáo Bộ Giao thông Hàn Quốc về chương trình triệu hồi 25.564 xe KONA EV trên toàn cầu nhằm tiến hành kiểm tra và khắc phục lỗi. Những xe thuộc diện triệu hồi lần này được xác định sản xuất trong khoảng thời gian từ tháng 09/2017 đến tháng 03/2020. Nguyên nhân được xác định ban đầu là do hiện tượng đoản mạch có thể xảy ra trong bộ pin điện trên Hyundai KONA EV, có thể dẫn đến nguy cơ quá nhiệt và cháy xe trong quá trình vận hành. Đại diện Hyundai Motor cho biết: “Đợt triệu hồi lần này là một phản ứng chủ động đối với việc pin được sử dụng trên xe bị lỗi

  Xe hộp số sàn và động cơ đốt trong sẽ được hãng xe Đức giảm dần, đây là một phần trong kế hoạch giảm chí phí sản xuất và điện khí hóa. Với chiến lược mới nhằm tăng trưởng lợi nhuận ở phân khúc xe sang,  Mercedes  đã có những hành động quan trọng, tập trung vào động cơ điện, phát triển các hệ thống phần mềm cho ôtô, đồng thời để giảm chi phí đáng kể nhằm tăng lợi nhuận. Và chính những bước đi này sẽ dẫn tới sự biến mất dần của hộp số sàn. Giám đốc nghiên cứu và phát triển của Mercedes, Markus Schäfer cho biết: "Chúng tôi cần giảm sự phức tạp. Phức tạp làm tăng chi phí. Chúng tôi đang giảm số sản phẩm tương lai, giảm động cơ đốt trong và bỏ hộp số sàn". Không những thế, số lượng tùy chọn trên xe Mercedes cũng sẽ bị giảm theo. Về thời điểm  hộp số sàn  sẽ hoàn toàn biến mất ở các dòng xe của Mercedes vẫn chưa được hãng cung cấp cũng như thông tin chi tiết số lượng sản phẩm dùng động cơ đốt trong nằm trong kế hoạch cắt giảm. Trong giai đoạn 2019-2025, mục tiêu tổng thể của chiế

  Hơn 25.500 xe Hyundai KONA phiên bản động cơ điện (EV) sẽ được tiến hành triệu hồi bởi Tập đoàn Hyundai Motor kể từ ngày 16/10 trở đi, với nguyên nhân được xác định xe có nguy cơ cháy do pin điện bị lỗi. Khoảng 13 vụ cháy đã được tập đoàn ô tô Hàn Quốc ghi nhận tính đến ngày 08/10 liên quan đến phiên bản KONA động cơ điện (KONA EV), trong đó ở Áo và Canada đã xảy ra hai vụ cháy  Hyundai KONA  EV. Chính vì điều này, Hyundai Motor đã báo cáo Bộ Giao thông Hàn Quốc về chương trình triệu hồi 25.564 xe KONA EV trên toàn cầu nhằm tiến hành kiểm tra và khắc phục lỗi. Những xe thuộc diện triệu hồi lần này được xác định sản xuất trong khoảng thời gian từ tháng 09/2017 đến tháng 03/2020. Nguyên nhân được xác định ban đầu là do hiện tượng đoản mạch có thể xảy ra trong bộ pin điện trên Hyundai KONA EV, có thể dẫn đến nguy cơ quá nhiệt và cháy xe trong quá trình vận hành. Đại diện Hyundai Motor cho biết: “Đợt triệu hồi lần này là một phản ứng chủ động đối với việc pin được sử dụng trên xe bị lỗi,

  Theo Bộ Công an, nếu tài xế gây ra tai nạn, trung tâm và giáo viên đào tạo tài xế đó cũng phải chịu trách nhiệm liên quan. Theo Cục CSGT (C08, Bộ Công an), đang có 463 cơ sở đào tạo lái xe và 121 trung tâm sát hạch lái xe trên cả nước được các cơ quan nhà nước, các cá nhân, tổ chức đầu tư theo cơ chế xã hội hóa, hoạt động độc lập. Trong thời gian tới, Bộ Công an sẽ tham mưu báo cáo Chính phủ và các bộ, ngành có liên quan để thực hiện xã hội hoá triệt để các cơ sở đào tạo, trung tâm sát hạch lái xe sử dụng nguồn kinh phí nhà nước. Được Cục CSGT đề cập trong thuyết minh về dự án Luật đảm bảo TTATGT, công tác quản lý đào tạo lái xe hiện nay chưa thật sự chặt chẽ, thiếu việc thực hiện hoặc kiểm soát thường xuyên khiến nhiều học viên "hổng" kiến thức nhưng vẫn lấy được GPLX. Giáo viên trong khi đó lại không phải bất cứ trách nhiệm nào. Dự thảo luật đề xuất chuyển trách nhiệm đào tạo, sát hạch và cấp GPLX từ Bộ GTVT sang Bộ Công an. Nhiệm vụ của bộ Công an khi tiếp nhận là nghiên

  Là một trong những người đặt nền móng đầu tiên cho hãng ô tô Mazda, Kenichi Yamamoto có sức ảnh hưởng rất lớn đối với nền công nghiệp ô tô Nhật Bản nói chung và động cơ xoay Wankel nói riêng.  Mazda CX-30 2021 cùng động cơ tăng áp mới  CX-5 là mẫu xe đầu tiên của Mazda sở hữu động cơ I6  Mazda6 2021 ra mắt tại thị trường Mỹ cùng nhiều nâng cấp mới và kèm phiên bản Carbon Edition đầy thu hút Tiểu sử về Kenichi Yamamoto Kenichi Yamamoto sinh ngày 16 tháng 9 năm 1922 ở phía tây nam đảo Kyushu, tỉnh Kumamoto, Nhật Bản. Sau đó, ông chuyển đến Hiroshima với gia đình, cũng chính là nơi đặt trụ sở của  Mazda . Năm 1944, Yamamoto có bằng kỹ sư cơ khí của trường Đại học Hoàng gia Tokyo (nay là đại học Tokyo), làm việc cho Công ty Máy bay Kawanishi rồi vào phục vụ trong Hải quân Nhật Bản. Em gái của Yamamoto thiệt mạng trong vụ thả bom nguyên tử ở Hiroshima vào ngày 6 tháng 8 năm 1945, ngôi nhà của gia đình cũng bị phá huỷ. Cha mẹ ông còn sống nhưng không may lại bị nhiễm phóng xạ.  Yama